To rozwiązanie najbardziej ekonomiczne, wymaga jednak wyrobienia w sobie nawyku podpinania auta elektrycznego na noc do gniazdka oraz wciąż jeszcze ze względu na ograniczoną liczbę stacji, sprawdzenia dostępnych punktów szybkiego ładowania przed wyruszeniem w daleką podróż. Ładowanie prądem przemiennym AC – taniej, ale wolniej
Dobór odpowiedniej i optymalnej stacji ładowania samochodu elektrycznego nie musi być trudny! Zacznij od sprawdzenia parametrów technicznych samochodu i nieruchomości, w której zamierzasz zamontować ładowarkę. Warto wybrać ładowarkę, która będzie miała wyższą moc niż potrzeby Twojego samochodu. Taki zapas mocy, może się przydać w przyszłości, jeśli zmienisz samochód lub będziesz ładować również inne auta. Jaką więc wybrać moc stacji ładowania? Moc domowej ładowarki do samochodu elektrycznego Zacznijmy od tego, że ładowarki zasilane prądem zmiennym AC z ogólnodostępnej sieci energetycznej (takie ładowanie może być przeprowadzone na stacjach komercyjnych oraz we własnym domu) dysponują mocą do 22 kW. Szybkie stacje DC ładujące prądem stałym są duże i kosztowniejsze w instalacji. Wykorzystywane są wyłącznie do celów komercyjnych lub przez firmy dysponujących dużą flotą pojazdów elektrycznych np. transportowych. Samochody hybrydowe typu plug in (PHEV) w większości przypadków można ładować wyłącznie prądem zmiennym AC. Każdy samochód, aby móc go ładować prądem zmiennym AC jest wyposażony we wbudowaną ładowarkę pokładową (inwerter). Pod kątem doboru właściwej stacji ładowania do Twojego domu, istotne jest, aby ustalić, jakie parametry ma wbudowana ładowarka w samochodzie, który zamierzasz ładować. Nasi eksperci chętnie pomogą wybrać Ci optymalną moc domowej stacji ładowania, dopasowaną do Twoich potrzeb i możliwości infrastruktury Twojej nieruchomości. Sprawdź tutaj! Inwertery stosowane w samochodach mogą obsługiwać 1 lub 3 fazy, o natężeniu 16 A lub 32 A. Determinuje to ich moc od 3,7 kW do 22 kW. Najmocniejsza ładowarka domowa na prąd zmienny AC, czyli 22 kW nie wykorzysta swojej pełnej mocy, jeśli wbudowany inwerter samochodu ma moc np. 11kW. Z tego względu maksymalna moc ładowania wyniesie 11 kW, pomimo większych możliwości stacji. Co warto wziąć pod uwagę w kwestii doboru odpowiedniej stacji ładowania? Rodzaj wtyczkiWielkość baterii samochodu elektrycznegoMoc zintegrowanej ładowarki w samochodzieDostępna moc z sieci elektrycznejInfrastrukturę techniczną budynku Wiemy, że to brzmi dość skomplikowanie, ale nie przejmuj się! Nasi technicy wszystko Ci wytłumaczą i sprawdzą wszystkie niezbędne informacje dla Ciebie w ramach bezpłatnego audytu 🙂
\n \n \n domowa ładowarka do samochodu elektrycznego
Domowa ładowarka do samochodu elektrycznego. Czy ładowanie samochodu elektrycznego jest darmowe w domu? Przeczącej odpowiedzi udzieli każdy kierowca, który choć raz w życiu zapłacił rachunek za prąd. Warto jednak wiedzieć, że mimo wszystko domowa ładowarka do samochodu elektrycznego nie musi generować żadnych kosztów.
Jak naładować i ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego? Opisujemy zagadnienia związane z ładowaniem samochodów elektryczne to nadal marginalna technologia w Polsce. Choć nowoczesnych pojazdów jest nadal dość mało, infrastruktura potrzebna do ich używania (np. ładowarki) jest coraz bardziej rozbudowana. W skrócie:Samochód elektryczny można naładować na stacjach ładowania lub w domu (również z użyciem wallboxa). W zależności od wybranego rozwiązania koszt i czas ładowania samochodu będzie się różnił. Użytkowanie samochodu elektrycznego będzie najtańsze w połączeniu z fotowoltaiką. Każde auto elektryczne może zużywać inne ilości prądu. Podziel się tym artykułemChcesz najtaniej ładować samochód elektryczny w domu?Sposobów na naładowanie elektryka jest kilka. Trudno wskazać na lepsze i gorsze opcje, ponieważ w zależności od sytuacji, potrzeby w zakresie ładowania mogą się różnić. W artykule opisane będą 3 możliwości, które mają kierowcy aut stacje ładowania (DC)Ładowanie z gniazdka (AC)Wallbox w domu (AC)Szybkie stacje ładowania (DC) Szybkie stacje ładowania wykorzystują prąd stały. Ich moc może wynosić do aż 350 kW. W Polsce nie znajdziemy ich na każdej stacji paliw i mają one zazwyczaj zdecydowanie mniejszą moc niż maksymalna. Ze względu na dużą ilość energii, którą zużywają niezbędne jest zainstalowanie specjalnego transformatora, który umożliwi im działanie. Dodatkową przeszkodą jest potrzeba chłodzenia przewodów, ponieważ w trakcie ładowania wydzielane jest również ciepło. Wszystko to wpływa na wyższe koszty utrzymania takich stacji. Ładowanie z gniazdka (AC) W domu wykorzystujemy prąd zmienny. Właściciele pojazdów elektrycznych mogą bez problemu podłączyć je do gniazdka w domu. Warto jednak pamiętać, że mają one najczęściej napięcie 230V - nie będzie to więc najefektywniejsze ładowanie. Rozwiązanie to jest również trudne do zastosowania dla mieszkańców bloków. Wallbox w domu (AC) Wallbox jest to ładowarka naścienna wykorzystująca prąd zmienny z domowych gniazdek, której koszt sięga do około 7 tysięcy złotych. Przed zakupem ładowarki (Wallbox) należy sprawdzić 2 rzeczy: Czy moc przyłączeniowa w budynku jest wystarczająca? Często przed wykorzystaniem pełnych możliwości wallboxa, konieczne jest zwiększenie mocy przyłączeniowej za pomocą złożenia wniosku do zakładu energetycznego lub zainstalowanie większej mocy przy budowaniu domu i zakładaniu nowego przyłącza elektrycznego. W starszych budynkach zdarza się, że trzeba unowocześnić sieć największą mocą może być ładowany samochód? Może okazać się, że do “tankowania” auta wystarczające będzie tańsze urządzenie o mniejszej mocy. Ile prądu zużywa samochód elektryczny? W zależności od modelu auta ilość zużywanego podczas jazdy prądu będzie inna. Przy samochodach elektrycznych ważny jest również stan baterii i prędkość jazdy. Kiedy prędkość wzrasta, wzrasta również zużycie energii - często dość gwałtownie. Oznacza to, że ilość możliwych do przejechania kilometrów na jednym ładowaniu będzie się zmniejszać. Przy jeździe po mieście auto może zużywać około 17 kWh/ 100 km. Jeżeli pokonywanych jest średnio 50 km dziennie, daje to miesięczny wynik 255 kWh, a rocznie 3060 kWh. Jak długo ładuje się samochód elektryczny? Tempo ładowanie będzie w dużej mierze zależne od rodzaju ładowarki i pojemności akumulatora. Szybkie stacje ładowania - ładowanie może trwać do około godziny. Ładowanie z gniazdka - w tym przypadku czas będzie najbardziej wydłużony, trzeba liczyć się z tym, że “zatankowanie” do pełna potrwa od kilku godzin do nawet doby. Wallbox w domu - naładowanie akumulatora wiąże się z oczekiwaniem kilku kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego? W przypadku ładowania samochodu elektrycznego koszty mogą być bardzo różne, tak samo jak różne są ceny prądu i wykorzystanie energii podczas jazdy określonym modelem stacje ładowania Greenway lub OrlenNa szybkich stacjach ładowania koszt za 1 kWh jest uzależniony od cennika operatora. W przypadku największego operatora w Polsce - Greenway - opłata różni się w zależności tego czy klienta ma wykupiony abonament i od jego rodzaju. Orlen również wprowadził już opłaty na niektórych stacjach - wynoszą one 2,39 za kWh. Czasy darmowego “tankowania” aut elektrycznych powoli się kończą, a kierowcy muszą liczyć się z tym, że korzystanie z szybkiego ładowania będzie droższe niż naładowanie pojazdu w domu. Ładowanie auta w domuŁadowanie w domu jest dość elastycznym rozwiązaniem, ponieważ odbiorcy energii mają możliwość dostosowania możliwości, w taki sposób, aby zaoszczędzić jak najwięcej. Jak zaoszczędzić na ładowaniu auta w domu?Zmiana taryfy prąduZainstalowanie fotowoltaikiPo pierwsze, można zmienić taryfę u sprzedawcy prądu na “nocą” - g12, w niej cena prądu jest niższa poza godzinami szczytu. Oznacza to, że najkorzystniejsze będzie ładowanie auta w nocy, przy czym warto pamiętać, że większości samochodów nie “zatankujemy” do pełna w ciągu kilku godzin bez wallboxa. Czy wiesz, że...Produkcja i utylizacja akumulatorów do samochodów elektrycznych wiąże się ze szkodą dla środowiska sposobem na obniżenie kosztów ładowania jest fotowoltaika. Prosumenci nie płacą za zużywaną energię elektryczną, tym samym ich rachunki za prąd mogą wynieść nawet kilkanaście zł miesięcznie. W tym przypadku ładowanie auta będzie najkorzystniejsze, w godzinach, w których słońce świeci najmocniej (dla niektórych osób może być to problematyczne). Kierowcy, którzy mogą ładować samochód w ciągu dnia zwiększają autokonsumpcję prądu z paneli, tym samym oszczędzają większe kwoty. Żeby sprawdzić najlepsze oferty i wyliczyć korzyści wystarczy wejść w porównywarkę fotowoltaiki Rachuneo. Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego w domu przy taryfie g11? Aktualna średnia cena prądu w Polsce to 74 gr. Zakładając, że samochód elektryczny zużywa 255 kWh miesięcznie, koszt jego ładowania w domu wyniesie 188,7 zł. Jest to kwota, którą odbiorcy płacą za wykorzystywany prąd, nie zakłada w dodatkowych opłat, takich jak dostarczenie energii do odbiorcy, opłata mocowa, opłata OZE czy opłata kogeneracyjna.
Rodzaje wtyczek do aut elektrycznych. 14 maja 2019. Łukasz Szewczyk. Auta elektryczne rozwijano równolegle w Europie, Japonii oraz USA. Efektem są różne, niekompatybilne ze sobą standardy ładowania. Co trzeba wiedzieć o gniazdach do ładowania „elektryków”? Użytkownik samochodu elektrycznego musi nie tylko znać położenia stacji Please verify you are a human Access to this page has been denied because we believe you are using automation tools to browse the website. This may happen as a result of the following: Javascript is disabled or blocked by an extension (ad blockers for example) Your browser does not support cookies Please make sure that Javascript and cookies are enabled on your browser and that you are not blocking them from loading. Reference ID: #d8093be1-0da2-11ed-beef-7373784c6a66
Nie można więc zgodzić się z wnioskodawcą, że czynność uruchomienia sieci stacji szybkiego ładowania samochodów elektrycznych wraz z cała infrastrukturą stanowi odpłatne świadczenie usług, o którym mowa w art. 8 ust. 1 ustawy o VAT”. Na gruncie podatku VAT sama czynność ładowania pojazdów elektrycznych stanowi odpłatną
Domowe stacje ładowania samochodów elektrycznych można montować na ścianie np. garażu lub na dedykowanym do urządzenia słupku Do ładowania samochodu elektrycznego ze zwykłego gniazdka 230 V wystarczy ładowarka, będąca elementem jego wyposażenia. Proces ten jest jednak długotrwały, gdyż przekazywana w ten sposób moc jest stosunkowo mała. Problem ten rozwiązuje zakup domowej stacji ładowania. Naładowanie prądem z domowego gniazdka 230 V akumulatorów niedużego, miejskiego auta elektrycznego zajmuje około 12 godzin. Przez ten czas instalacja obciążona jest mocą 2,3 kW, co można porównać do pracującego non-stop czajnika elektrycznego. Przewody, a zwłaszcza ich połączenia, nagrzewają się tym bardziej, im dłużej płynie w nich prąd. Przy nowej, dobrze wykonanej instalacji nie powinno być z tym problemów. Jednak w przypadku starszych domów tak intensywna eksploatacja może prowadzić do przegrzewania się połączeń, w konsekwencji do awarii, a w sytuacjach ekstremalnych nawet do pożaru. Istnieje również drugi minus korzystania z fabrycznego kabla, jakim jest długi czas ładowania. Przy mocy 2,3 kW samochód wyposażony w akumulatory o większej pojemności może się ładować nawet dwie doby, co w przypadku konieczności codziennego wykorzystywania go do dłuższych przejazdów staje się bardzo uciążliwe. Domowa stacja ładowania samochodu: czy jest potrzebna? Aby rozwiązać ten problem, uchronić instalację elektryczną przed uszkodzeniem i co ważne, znacząco podnieść komfort użytkowania samochodu elektrycznego, potrzebna jest większa moc prądu ładowania, jaką może zapewnić domowa stacja ładowania pojazdów. Umożliwia ona szybkie i bezpieczne uzupełnianie energii w akumulatorach samochodu. Po powrocie z pracy właściciel podłącza samochód do stacji i ładuje w ciągu nocnego postoju, a rano auto jest gotowe do długiej drogi. Tego typu urządzenia montuje się zazwyczaj na ścianie garażu w miejscu umożliwiającym wygody dostęp (tzw. wallbox) lub na specjalnym słupku na terenie posesji. Taka domowa stacja ładowania jest niezbędna, by móc w pełni wykorzystywać możliwości, jakie dają samochody z akumulatorami dużej pojemności (Tesla, Audi). Jeżeli jesteś zainteresowany zakupem stacji ładowania samochodu elektrycznego, przeczytaj nasz poradnik, w którym staramy się pokazać, czym kierować się przy jej wyborze. Opisujemy parametry techniczne złączy i ładowarek, na czym polega ich instalacja i jak dobrać konkretny model kompatybilny z posiadanym autem. Proces ładowania akumulatorów Ładowanie samochodu może być realizowane prądem przemiennym (AC) lub stałym (DC). W pierwszym przypadku czas ładowania jest uzależniony od źródła prądu oraz podzespołów zastosowanych w pojeździe. Elektronika sterująca przetwornicą auta, nazywaną też konwerterem mocy albo prostownikiem, decyduje, jaką maksymalną mocą mogą być ładowane akumulatory, aby nie uległy szybkiemu zniszczeniu. Prostownik przekształca prąd przemienny w stały i przekazuje go do baterii. Prąd przemienny pobierać można bezpośrednio z gniazdka 230 V lub poprzez domową stację ładowania. Inaczej jest w przypadku prądu stałego. Akumulatory ładowane są wtedy znacznie większą mocą z pominięciem przetwornicy w samochodzie. Dzięki temu proces może przebiegać o wiele szybciej. Ładowarki do samochodów elektrycznych typu DC spotkamy w miejscach publicznych, przy autostradach, hotelach, na stacjach benzynowych czy na parkingach pod galeriami handlowymi. Autor: materiały prasowe Kompaktowa i prosta w użyciu domowa stacja ładowania samochodów elektrycznych prądem przemiennym (AC) firmy GARO HC Domowa ładowarka dopasowana do samochodu Auta elektryczne różnią się między sobą. Standardowo na wyposażeniu samochodu elektrycznego znajdziemy przenośną ładowarkę podłączaną do gniazdka 230 V. Ma ona zazwyczaj małą moc 2,3 kW, jest wyposażona w sterownik kontrolujący parametry ładowania, zabezpieczenia elektryczne i diody sygnalizujące. Są one wolne, a ich obsługa jest niezbyt wygodna. Zastosowanie domowej stacji ładowania pozwala zwiększyć moc ładowania nawet dziesięciokrotnie - do 22 kW. Jeszcze większą moc, nawet 150 kW, mają już tylko szybkie, publiczne ładowarki wykorzystujące prąd stały. Domowe stacje ładowania mogą być zasilane prądem jednofazowym o mocy od 3,6 do 7,4 kW lub trójfazowym o mocy od 11 do 22 kW. Wybierając domową stację należy pamiętać, że prostowniki oraz układy sterujące wbudowane w samochody elektryczne mają ograniczenia mocy ładowania prądem przemiennym. Najczęściej spotykane moce pokładowych prostowników w samochodach elektrycznych i hybrydach typu plug-in to 3,6 kW (jednofazowy na prąd o natężeniu 16 A), 7,4 kW (jednofazowy na prąd o natężeniu 32 A) i 11 kW (trójfazowy na prąd o natężeniu 16 A). Występują również warianty pośrednie np. 6,6 kW. Przykładowo, ładowanie Nissana Leaf II w słabszej wersji może się odbywać z maksymalną mocą 3,6 kW (w mocniejszej wersji jest to 6,6 kW). Mercedes EQC może być ładowany mocą 7,4 kW, ograniczenie prostowników Audi e-tron to 11 kW, Skoda CITIGO-e iV umożliwia ładowanie prądem przemiennym o mocy do 7,2 kW, a akumulatory Renault Zoe R można ładować z maksymalną mocą 22 kW. Wybierając stację ładowania należy porównać jej parametry z możliwościami posiadanego pojazdu. Najpopularniejsze moce stacji ładowania są dopasowane do prostowników wbudowanych w auta i wynoszą: 3,7 kW, zasilanie prądem jednofazowym 230 V o natężeniu 16 A 7,4 kW, zasilanie prądem jednofazowym 230 V o natężeniu 32 A 11 kW, zasilanie prądem trójfazowym 400 V (siła) o natężeniu 16 A 22 kW, zasilanie prądem trójfazowym 400 V (siła) o natężeniu 32 A Typy złącz do ładowania Dostępne na rynku domowe stacje ładujące wyposażone są w gniazdo Typ-2 lub w zintegrowany kabel z 7-bolcową wtyczką Typ-2. Jest tak, ponieważ wszystkie auta elektryczne i hybrydowe typu plug-in produkowane od 2014 r. w Unii Europejskiej wyposażane są właśnie w gniazda Typ-2 (standard opracowany przez niemiecką firmę Mennekes). Także wielu producentów samochodów dostarczających je na nasz rynek spoza Europy (np. Tesla, Nissan, KIA) dostosowuje się do tego standardu. Wybierając kabel do ładowania ważne są jego parametry techniczne. Powinien on umożliwiać przesyłanie prądu o jak najwyższym natężeniu. Samochody wyposażone w złącze Typ-2 mogą być ładowane prądem 1- lub 3-fazowym. Bolce w gnieździe Typ-2 oznaczone są symbolami PP, CP (komunikacja między samochodem a stacją) oraz PE, N, L1, L2 i L3 (zasilanie). Złącze Typ-2 jest kompatybilne z rozpowszechnionym w Europie gniazdem CCS Combo 2 (Combined Charging System), służącym do ładowania zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. Podłączając kabel z wtyczką Typ-2 do górnej części gniazda CCS, można ładować auto prądem przemiennym, natomiast dodatkowa dolna część gniazda służy do przesyłania prądu stałego. Samochody ze złączem Combo 2 mogą być ładowane prądem o dużej mocy (50 kW, 150 kW a w przyszłości nawet 350 kW). W Polsce na publicznych stacjach ładowania obowiązują złącza Typ-2 (dla prądu przemiennego) oraz CSS Combo 2 (dla prądu stałego). W autach produkowanych w Azji, Stanach Zjednoczonych oraz w starszych modelach Europejskich wykorzystywane jest gniazdo Typ-1 (SAE J1772) pozwalające uzyskać moc 7,4 kW. W tym przypadku do ładowania potrzebny jest kabel zakończony z jednej strony wtyczką Typ-1, a z drugiej Typ-2, ewentualnie dodatkowy adapter. Rzadkością są samochody elektryczne (np. Renault Twizy), których ogniwa można ładować wyłącznie z domowego gniazdka, wykorzystując standardowe złącze 230 V. Ładowarki publiczne wykorzystujące prąd stały mogą być również wyposażone w złącza typu CHAdeMO (CHArge de MOve) o mocy około 50 kW (powszechne w Azji). Na koniec można wspomnieć o Tesla Connector, czyli zmodyfikowanym gnieździe Typ-2 stosowanym w ładowarkach Tesla Supercharger. Są to ultraszybkie ładowarki prądu stałego (50-120 kW) przeznaczone do ładowania samochodów marki Tesla. Wtyczki na kablu do ładowania mają dodatkowe zabezpieczenia (ryglowanie) uniemożliwiające odłączenie aż do zakończenia procesu. Jeżeli akumulatory nie są pełne, odpięcie kabla jest to możliwe tylko przy otwartym aucie. Typy gniazd w wybranych modelach samochodów Gniazdo Typ-1 spotkamy w samochodach: Chevrolet Volt, Fiat 500e, Ford Focus Electric, C-Max Energi, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf I, NV200 SE Van, Toyota Prius, Opel Ampera Gniazdo Typ-2 występuje w samochodach: Skoda CITIGO-e, Audi Q7 e-tron, A3 e-tron, BMW 225e, 330e, 328e, 40e, BMW i8, i3, Mercedes B Class Electric, C350e PHEV, GLE 500e, S500 PHEV, SLS EV, Vito E-Cell, Nissan Leaf II, Opel Corsa-e, Porsche Panamera S PHEV, Cayenne S E-HYBRID, Renault Zoe, Smart Electric Drive, Tesla Model 3, Model S, Model X, Volvo V60 PHEV, XC90 PHEV, Volkswagen ID 3, e-Golf, e-up! Domowa stacja ładowania samochodu: ważne parametry Naścienne stacje ładowania samochodów elektrycznych pozwala na pełne doładowanie auta na terenie własnej posesji. Są to proste w obsłudze urządzenia o nowoczesnym designie i trwałej konstrukcji. Obudowa wykonana jest zazwyczaj z PVC lub aluminium malowanego proszkowo i jest wyposażona w wyświetlacz lub wskaźnik LED umożliwiający odczytanie parametrów pracy. Wbudowana elektronika kontroluje komunikację między stacją a samochodem. Konstrukcja stacji ładowania umożliwia jej montaż na ścianie garażu lub na dedykowanym słupku (statywie). Stację ładowania należy dobrać do posiadanego samochodu (możliwości pokładowego prostownika i pojemności jego akumulatorów). Dostępne na rynku domowe stacje występują w różnych wariantach mocy i wyposażenia. Droższe modele stacji ładowania mają rozbudowane możliwości komunikacji z użytkownikiem poprzez sieć Wi-Fi lub GSM. Umożliwia to zarządzanie stacją za pomocą smartfonu i dedykowanej aplikacji, wgląd w różne informacje np. czasy i koszty ładowania. Lepiej wyposażone ładowarki do samochodów elektrycznych pozwalają sterować obciążeniem i mają funkcje autoryzacji dostępu (możliwość obsługi wielu użytkowników). Stacje ładownia sprzedawane są w dwóch wariantach: z gniazdami z kablem zainstalowanym na stałe Stacja z przewodem może ładować pojazd wyposażony w gniazdo pasujące do wtyczki, natomiast stacja bez przewodu (tylko z gniazdem) umożliwia naładowanie każdego auta elektrycznego, pod warunkiem, że dysponujemy dedykowanym kablem lub odpowiednim adapterem. Stacja z zamocowanym kablem zapewniają większą wygodę użytkowania, natomiast modele z samym gniazdem gwarantują lepszą elastyczność - w przypadku zmiany auta na model z inną wtyczką konieczne będzie tylko dokupienie samego kabla. W obu przypadkach możliwe jest użycie złącz Typ-1 (auta amerykańskie, japońskie i koreańskie) lub Typ-2 (auta europejskie oraz Tesla). Stacje z wbudowanym modułem EVSE mają większe moce ładowania. Tego typu urządzenia podłączone do instalacji 400 V mogą oddawać maksymalną moc 22 kW (zabezpieczający moduł EVSE pozwala na ładowanie prądem o większym natężeniu 32 A). Stacje ładowania wyposażone są w zabezpieczenie nadmiarowoprądowe (zabezpieczają kabel i samo urządzenie przed pojawieniem się zbyt wysokiego prądu) oraz wyłączniki różnicowoprądowe (zabezpieczenie przed niepożądanym pojawieniem się napięcia na częściach metalowych, np. na karoserii samochodu). Podczas wyboru stacji istotna jest też długość kabla. Najlepiej jest zaopatrzyć się w przewód o maksymalnej długości 5 metrów. Pozwoli on na swobodną obsługę urządzenia bez konieczności specjalnego ustawiania auta względem stacji ładowania. Jeśli ładowarka zainstalowana jest wystarczająco blisko, można kupić krótszy przewód, np. długości 3 metrów. Na co zwrócić uwagę wybierając stację ładowania >> Możliwości domowej instalacji elektrycznej i przydzielona moc >> Czy moc stacji dopasowana jest do pojemności akumulatorów >> Jakie są parametry przetwornicy w aucie >> Jaki jest typ gniazda w samochodzie >> Wariant stacji - z zainstalowanym kablem lub z gniazdem >> Długość kabla zasilającego >> Funkcje dodatkowe stacji Od czego zależy cena domowej stacji ładowania samochodu? Na ostateczną cenę domowej stacji ładowania wpływ mają: jej moc (im stacja ma większą moc, tym jest droższa), funkcje dodatkowe np. możliwość łączenia się z siecią Wi-Fi lub GSM oraz usługa montażu, który powinien być wykonany przez uprawnionego elektryka. Sam koszt montażu będzie się różnił w zależności od zakresu prac jakie muszą być wykonane oraz od skomplikowania instalacji. Instalacja elektryczna w domu W domowej instalacji elektrycznej płynie prąd przemienny (AC), natomiast akumulatory pojazdu wykorzystują prąd stały (DC). Przekształceniem prądu przemiennego na stały zajmuje się wbudowana w samochód pokładowa przetwornica napięcia (prostownik). W Polsce, przy wykorzystaniu jednofazowego prądu przemiennego, maksymalna moc ładowania może wynieść 7,36 kW, w przypadku prądu przemiennego trójfazowego maksymalna moc ładowania to 22 kW (przy natężeniu 32 A). Ładowarki samochodów o mocy od 3,7 kW do 7,0 kW nie mają specjalnych wymagań, jeżeli chodzi o domową instalację elektryczną. Wystarczy zasilanie jednofazowe 230 V z zabezpieczeniem 16 A lub 32 A. Ładowarki samochodowe o większej mocy (do 22 kW) wymagają już zasilania z instalacji trójfazowej 400 V. Istotne jest, czy instalacja elektryczna w garażu jest zdolna podołać dużemu obciążeniu. Do podłączenia naściennej stacji ładowania samochodu do instalacji domowej należy użyć przewodów o odpowiednim przekroju oraz izolacji, zapewniających bezpieczne użytkowanie w trakcie długotrwałej pracy urządzenia pod dużym obciążeniem. Niewystarczająca średnica przewodów oraz źle dobrane bezpieczniki mogą spowodować przegrzewanie instalacji i w rezultacie zagrożenie pożarem. Zanim zainwestujemy w domową stację ładowania należy też sprawdzić, jaką mamy przydzieloną moc u operatora sieci. Może być ona zbyt niska, a jej zwiększenie (plus ewentualna modernizacja przyłącza) oraz zwiększenie prognozowanego rocznego zużycie energii to dodatkowe formalności i koszty. Prace związane z instalacją i podłączeniem stacji ładowania należy zlecić wykwalifikowanemu elektrykowi posiadającemu odpowiednie uprawnienia. Pamiętajmy, że maksymalna moc ładowania samochodu jaką możemy uzyskać w warunkach domowych zależy od parametrów poszczególnych elementów składowych instalacji: typu i modelu stacji ładowania, mocy domowego przyłącza, jakości instalacji elektrycznej np. w garażu, typu przewodu zasilającego i możliwości prostownika wbudowanego w pojazd. Samochód będzie ładowany z taką mocą, do jakiej ograniczy nas najsłabszy z elementów. Nawet najmocniejszy wallbox nie pomoże, gdy np. zastosujemy słabej jakości, jednofazowy przewód zasilający lub gdy moc ładowania ograniczona jest przez wyposażenie auta. Montaż domowej stacji ładowania samochodów Samodzielny montaż stacji ładowania nie jest zalecany, powinien go przeprowadzić elektryk posiadający świadectwo kwalifikacyjne SEP. Instalacja ładowarki zajmuje od 1 do 2 dni roboczych. Przed przystąpieniem do montażu urządzenia, w pierwszej kolejności powinna być wykonana kontrola domowej instalacji elektrycznej w celu ustalenia, czy możliwe jest zainstalowanie stacji o wybranej mocy. Podczas takiego audytu weryfikuje się, czy przekrój żył kabla oraz zabezpieczenie w rozdzielnicy są wystarczające. Instalator doradzi również, w którym miejscu najlepiej zamontować urządzenie. Następnie przeprowadzane są prace montażowe. Elektryk wykonuje okablowanie pod stację ładowania przeprowadzając odpowiednio dobrany przewód od rozdzielnicy np. do garażu. Przy natężeniu 16 A przekrój żył w przewodzie powinien wynosić nie mniej niż 4 mm2 a przy natężeniu 32 A, minimalny przekrój żył to 10 mm2. Można też wykorzystać istniejący przewód siłowy i w miejsce starego gniazda zainstalować wallbox. Po zamontowaniu ładowarki i podłączeniu żył kabla zasilającego stację następuje uruchomienie i ewentualnie programowanie, po którym można rozpocząć ładowanie samochodu. Po zakończeniu instalacji właściciel powinien być przeszkolony w zakresie bezpiecznego użytkowania ładowarki. Wszelkie zalecenia co do prawidłowego użytkowania ładowarki znaleźć można w dołączonej do niej instrukcji obsługi. Autor: Gettyimages Stacje ładowania samochodów prądem stałym DC Publiczne ładowarki wykorzystujące prąd stały (DC) umożliwiają bardzo szybkie ładowanie akumulatorów, np. na autostradowych MOP-ach lub na parkingach pod centrami handlowymi. Porównując je z domowymi stacjami na prąd przemienny (AC), urządzenia te są o wiele większe, pracują na napięciu 400-800 V, natężeniu 300-500 A i ładują mocą od 50 do 150 kW, która pozwoli na naładowanie przeciętnego auta elektrycznego w czasie 30-60 minut. Ze względu na duże ilości wydzielanego ciepła, w stacjach o mocach ładowania powyżej 100 kW wykorzystuje się kable chłodzone cieczą. Natężenia i napięcia wykorzystywane przy ładowarkach DC wymagają często zastosowania transformatora sieciowego, który pozwala na dostarczenie dużej ilości energii. Ładowarki DC wyposażone są w złącza do różnych modeli aut (Tesla Connector, CCS Combo, Typ-2, CHAdeMO).
Domowa ładowarka do samochodu elektrycznego to urządzenie, które należy dobrać nie tylko do parametrów technicznych pojazdu, ale również instalacji elektrycznej. Podjęcie decyzji zakupowej w przypadku urządzeń ładujących to duża odpowiedzialność, inwestycja na lata.
Jakie warunki powinna spełniać instalacja, żeby można było ładować auto elektryczne w garażu? Jaka jest cena domowej stacji ładowania samochodu elektrycznego? Ile kosztuje ładowarka, która nadawałaby się do gospodarstwa agroturystycznego albo hotelu? Spytaliśmy o to specjalistów z polskiego oddziału firmy Ecotap. Stacje ładowania samochodów elektrycznych naścienne i wolnostojące w pytaniach i odpowiedziachSpis treściStacje ładowania samochodów elektrycznych naścienne i wolnostojące w pytaniach i odpowiedziachDomowa stacja ładowania samochodu elektrycznego to koszt od niecałych 5 tysięcy złotychKoszt mocniejszych stacji ładowania samochodów elektrycznych: od 10,7 tysiąca złotych nettoJaka stacja ładowania do gospodarstwa agroturystycznego, które chciałoby przyciągnąć turystów z samochodami elektrycznymi?A jaka ładowarka do hotelu? Otrzymujemy liczne pytania o warunki, jakie powinna spełniać domowa instalacja, by ładowanie samochodu elektrycznego nie doprowadziło do jej usmażenia. Piszą do nas też właściciele restauracji z dowozem i hoteli, którzy chcieliby zainwestować w flotę samochodów elektrycznych albo liczą na przyciągnięcie zamożniejszych klientów z elektrykami – ale nie wiedzą, z jakich stacji ładowania skorzystać. Nie znamy odpowiedzi na wszystkie Wasze pytania, dlatego postanowiliśmy zadać je zaprzyjaźnionym specjalistom z polskiego oddziału firmy Ecotap. Redakcja Chciałbym zainstalować w domu ładowarkę do samochodu elektrycznego. Wystarczy, że podłączę się do gniazdka czy potrzebuję czegoś więcej? To zależy od mocy ładowarki. Dla ładowarki 3,7/7,0 kW [a więc również takiej wbudowanej w samochód – red.], wystarczy gniazdko sieciowe 230 V z grupą bezpieczeństwa 16/32 A. Dla ładowarek większej mocy wymagane jest zasilanie trójfazowe. Ładowarki mniejszej mocy ładują dłużej. Długość ładowania zależy także od parametrów baterii. Jakie przewody (rodzaj, grubość) są konieczne w przypadku domowych ładowarek o wyższej mocy? Dla kabli miedzianych można przyjąć następujące wartości orientacyjne: dla zasilania 1x 16 A 3,7 kW od 3×2,5 mm2 do 3×6 mm2, zależnie od długości przewodu i występującego spadku napięcia, dla zasilania 3x 16 A 11 kW od 5×2,5 mm2 do 5×6 mm2, dla zasilania 1x 32 A 7 kW od 5×2,5 mm2 do 5×6 mm2, dla zasilania 3x 32 A 22 kW od 5×4,0 mm2 do 5×10 mm2. To są wartości orientacyjne, my ze swojej strony zawsze polecamy wykonanie instalacji przez uprawnionego elektryka zgodnie z wyliczonymi według norm wartościami (PN-IEC 60364-5-523). Należy pamiętać, że przekroje przewodów to jedno; równie ważną kwestią jest właściwy dobór izolacji przewodów, co zapewnia bezpieczeństwo użytkowania instalacji przy długotrwałej pracy pod obciążeniem. Niewłaściwy dobór przekroju przewodu i izolacji przewodu w stosunku do mocy odbiornika oraz sposobu prowadzenia instalacji może spowodować zagrożenie. Każdy właściciel ładowarki powinien zdawać sobie z tego sprawę. > Samochód elektryczny vs spalinowy – BADANIE opłacalności [OBLICZENIA] Czy instalowaliście już Państwo ładowarki w bloku? Jak to wygląda? Co jest potrzebne? Bloki nie są absolutnie ograniczeniem. Dla obiektów już istniejących pojawiają się zawsze dwa podstawowe pytania. Pierwsze dotyczy dostępności przyłączy i mocy, drugie – lokalizacji i dostępności miejsc parkingowych. Jeżeli mamy zapas mocy dostępny w PZcie i miejsca parkingowe do ładowania, to potrzebne jest niewiele poza finansowaniem 🙂 W projektowanych dopiero blokach nie ma problemu: wystarczy na etapie projektu przyjąć założenia co do ilości punktów ładowania, zapotrzebowania mocy i na tej podstawie wykonać instalację. Mamy tu możliwość wykorzystania technologii Smart Charging oraz Smart Grid, które pozwalają na optymalizację wykorzystania zamówionej mocy. > Bez mandatu za jeżdżenie bez dowodu lub polisy OC (przy sobie) jeszcze w 2018 roku? Dla przykładu: dla dostępnej mocy 150 kW instalujemy w układzie 5 ładowarek 2x 22 kW o łącznej mocy 220 kW. Jeżeli moc pobierana przez ładowane samochody nie przekracza mocy dostępnej, każdy z samochodów ładowany jest z mocą maksymalną. Jeśli z kolei zapotrzebowanie na moc jest większe od mocy dostępnej, możemy zadecydować, w jaki sposób jest ona rozdzielana pomiędzy ładowarki. Najlepszym przykładem, jak działają te technologie w praktyce, jest system ładowania opracowany i wykonany dla firmy Bios Groep, która zapewnia obsługę taksówek dla portu lotniczego Schiphol w Amsterdamie. W jednym systemie ładowania działa tam kilkadziesiąt ładowarek o mocy 2x 22 kW zapewniających ładowanie dla 167 samochodów Tesla oraz zewnętrznych klientów. Domowa stacja ładowania samochodu elektrycznego to koszt od niecałych 5 tysięcy złotych Ile kosztuje normalna ładowarka do domu, a ile sensowna? To określa klient i w dużej mierze zależy to od tego, jaki samochód posiada. W naszej ofercie dla odbiorców domowych mamy urządzenia HomeBox. Występują one w różnych wariantach mocy od 3,7 do 22 kW – i w różnych standardach wyposażenia. Można zakupić urządzenie w wersji podstawowej sterowane przyciskiem start/stop, urządzenie z czytnikiem kart RFID, z modułem łączności GPRS, z kablem połączeniowym zabudowanym na stałe lub tylko z gniazdem ładowania. Wariant ładowarki należy dobrać do wykorzystywanych samochodów i pojemności ich baterii. Ceny takich urządzeń: 915 – 1 500 euro netto [4,7-7,7 tysiąca złotych brutto – red.], w zależności od opcji. Co z ładowarką, którą chciałbym kupić wespół z sąsiadem? Jaki to koszt? Dla użytku wspólnie z sąsiadem mamy wolnostojące urządzenia SLA K2 lub do powieszenia na ścianie WG2 o mocy 2x 22 kW, które umożliwiają ładowanie dwóch aut jednocześnie. Ceny? Urządzenia wiszące od 2 550 euro netto, ładowarka stojąca od 3 500 euro netto, zarządzanie przez usługę BackOffice – 15,42 euro netto miesięcznie [równowartość odpowiednio 10,7 tysiąca i 14,7 tysiąca złotych oraz 65 złotych; wszystkie kwoty netto – red.] > Kiedy serwis Tesli w Polsce? Ma być w Warszawie w 2018 lub 2019 roku [nieoficjalne informacje] Koszt mocniejszych stacji ładowania samochodów elektrycznych: od 10,7 tysiąca złotych netto Jaka stacja ładowania do gospodarstwa agroturystycznego, które chciałoby przyciągnąć turystów z samochodami elektrycznymi? To także zależy od tego, ile przewiduje się samochodów do ładowania. Jeśli jest to małe gospodarstwo, kilka pokoi, wystarczy Homebox z możliwością rozliczenia klienta. Jeśli gospodarstwo jest w uczęszczanym punkcie lub w okolicy nie ma ładowarek i można liczyć na dodatkowych klientów spoza własnego ośrodka, wtedy polecamy SLA K2 lub WG2. A jaka ładowarka do hotelu? W wypadku uczęszczanego hotelu, analogicznie jak dla małych obiektów, podstawą naszej oferty są urządzenia SLA K2 oraz WG2. Dla wymagających klientów można rozszerzyć system o stacje ładowania DC [prądem stałym – red.] o mocy 50-150 kW. Dodatkowo dzięki zdalnemu dostępowi do urządzeń mamy możliwość zapewnienia szybkiej obsługi diagnostycznej i serwisowej do urządzeń co na pewno jest istotną kwestią dla każdego klienta użytkującego taki system komercyjnie. Obecnie w Holandii większe hotele i restauracje intensywnie zamawiają ładowarki DC (szybkie, dużej mocy), bo widzą, że tutaj jest możliwość dodatkowych dużych zysków. Jeśli podoba Ci się nasza praca, możesz nas wesprzeć na Patronite. Mogą Cię też zainteresować poniższe ogłoszenia: Ocena Czytelników [Suma: 64 głosów Średnia:
Domowa ładowarka do samochodu elektrycznego EMONE ONE posiada posiada stopień ochrony wodoodporności . Wyposażona jest w sterowanie mikroprocesorowe oraz wygodny ekran dotykowy. Port USB pozwala na regularne aktualizacje oprogramowania, dostarczające wielu usprawnień oraz nowych funkcji. Poznaj funkcje produktu:
w punktach szybkiego ładowania. Samochód elektryczny można naładować w zwykłym gniazdku elektrycznym w domu. W wyposażeniu samochodu znajduje się odpowiednia do tego celu ładowarka. Nierzadko trzeba dokupić odpowiedni kabel. Okazuje się, że ładowanie ze zwykłej sieci elektrycznej w domu jest tańsze niż zakup benzyny. Oba rodzaje ładowarki do aut elektrycznych są wyposażane w systemy operatorskie i aplikacje. Stacja ładowania pojazdów elektrycznych AC. Stacja (ładowarka) do samochodu elektrycznego AC wykorzystuje prąd zmienny, a jej moc to od 3,7 kW do nawet 43 kW. Produkowana jest w dwóch wariantach – wiszącym, typu wallbox (montowanym na

Zobacz ŁADOWARKA DO SAMOCHODU ELEKTRYCZNEGO TYP 2 EV 5 m w najniższych cenach na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji.

.
  • 6p87ccm68y.pages.dev/907
  • 6p87ccm68y.pages.dev/873
  • 6p87ccm68y.pages.dev/982
  • 6p87ccm68y.pages.dev/889
  • 6p87ccm68y.pages.dev/991
  • 6p87ccm68y.pages.dev/387
  • 6p87ccm68y.pages.dev/556
  • 6p87ccm68y.pages.dev/745
  • 6p87ccm68y.pages.dev/473
  • 6p87ccm68y.pages.dev/183
  • 6p87ccm68y.pages.dev/866
  • 6p87ccm68y.pages.dev/142
  • 6p87ccm68y.pages.dev/223
  • 6p87ccm68y.pages.dev/536
  • 6p87ccm68y.pages.dev/771
  • domowa ładowarka do samochodu elektrycznego